ประวัติศาสตร์ญี่ปุ่นคารุอิซาวะ

คารุอิซาวะยุคก่อนประวัติศาสตร์

ตั้งแต่สมัยโจมง ผู้คนอาศัยอยู่ในพื้นที่กว้างในพื้นที่ที่ราบสูงคารุอิซาวะ และดูเหมือนว่าหมู่บ้านต่างๆ จะก่อตัวขึ้นที่นี่และที่นั่น
แม้จะมีสภาพอากาศร้อนและเย็น แต่ก็เต็มไปด้วยนก สัตว์ ผลไม้ และหัวพืช และน่าจะเป็นสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับการอยู่อาศัยของผู้คนมาตั้งแต่สมัยโบราณ เพื่อเป็นหลักฐานในเรื่องนี้ เมื่อไปเยี่ยมชมซากปรักหักพังโบราณ เครื่องปั้นดินเผาที่เชื่อกันว่ามีตั้งแต่สมัยโจมงตอนต้นเมื่อ 6,000 ถึง 7,000 ปีที่แล้ว ถูกค้นพบที่ต้นน้ำลำธารของแม่น้ำโมซาวะ ใกล้กับโอคาซึเอะ-ซาวะ นอกจากนี้ยังมีซากที่อยู่อาศัยของโมซาวะ มินามิเซกิโดะ ซึ่งเชื่อกันว่ามีอายุตั้งแต่ยุคกลางถึงปลายยุคเดียวกัน บริเวณนี้ไม่เพียงแต่มีซากปรักหักพังของที่พักอาศัยเท่านั้น แต่ยังมีสุสานทรงกลมที่สร้างด้วยโครงสร้างหินอันวิจิตร ซึ่งดึงดูดความสนใจจากหลากหลายสาขา รวมถึงสถาบันการศึกษาด้วย โบราณวัตถุที่ขุดพบในช่วงเวลานี้ครอบคลุมพื้นที่เป็นวงกว้าง เริ่มจากชิเงซาวะ ซุงิกุ บริเวณต้นทาง เซ็งกาทากิ คารุอิซาวะในอดีต และบริเวณใกล้เคียงแหล่งกำเนิดแม่น้ำยากาซากิ

นอกจากนี้ โบราณวัตถุจากยุคยาโยอิยังถูกค้นพบในยูกาวะ ซูกิโกะ ชิเกซาวะ และพื้นที่อื่นๆ บ่งบอกว่าผู้คนอาศัยอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่านจากการล่าสัตว์ไปสู่เกษตรกรรมและการเลี้ยงปศุสัตว์ นางาคุระ โนะ มากิเป็นหนึ่งในมากิ 16 แห่งของชินาโนะ และว่ากันว่าภูมิภาคนี้ได้รับพรเป็นพิเศษด้วยสภาพอากาศที่เย็นสบายและทุ่งหญ้าที่อุดมสมบูรณ์ ทำให้เหมาะมากสำหรับการล่าสัตว์และการทำฟาร์ม สิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นเขื่อนนี้ทอดยาวตั้งแต่คารุอิซาวะเก่าในปัจจุบันไปจนถึงตีนเขาริยามะ ไปจนถึงมินามิกาโอกะและฟุรุชู และไปจนถึงโออิวาเกะ

คารุอิซาวะโบราณและโทซันโดะ

คารุอิซาว่าตั้งอยู่ที่เชิงเขาทางใต้ของภูเขาอาซามะเป็นศูนย์กลางการคมนาคมที่สำคัญที่เชื่อมระหว่างภูมิภาคคันโตและชินาโนะ ดังนั้นตั้งแต่สมัยโบราณจนถึงปัจจุบัน ถนนและทางรถไฟสายหลักจึงได้ผ่านคารุอิซาว่า
คารุอิซาวะมีประวัติศาสตร์ที่สำคัญในฐานะศูนย์กลางการคมนาคม

ในสมัยเฮอัน มีถนนโทซันโดะที่ทอดยาวไปทางเหนือจากด้านในของเกาะฮอนชู ผ่านเส้นทางอิริยามะ (ทางผ่านที่ตั้งอยู่บนพรมแดนระหว่างนารุซาวะ เมืองคารุอิซาวะ และอิริยามะ เมืองอันนากะ จังหวัดกุนมะ) .

เนื่องจากภาชนะพิธีกรรมที่ทำจากหินเลียนแบบจำนวนมากถูกค้นพบในปี 1955 ที่ช่องเขาอิริยามะ จนถึงสมัยเฮอัน ผู้คนที่มีสถานะค่อนข้างสูงจะบรรทุกโบราณวัตถุเหล่านี้ไว้ในนุซาบุคุโระ (ถวายถุง) เมื่อพวกเขาเดินทาง ถวายแด่เทพเจ้าบนยอดเขา และทิ้งไว้เพื่อความปลอดภัยระหว่างการเดินทาง ว่ากันว่าถูกนำมาใช้ เพื่อสวดภาวนาเพื่อความปลอดภัยของสมาชิกในครอบครัวและผู้อยู่ในอุปการะ แต่ก็พบเส้นทางที่คล้ายกันที่เส้นทาง Amakyo ในเมือง Tateshina และเส้นทาง Kamisaka ในเทือกเขา Kiso ซึ่งบ่งบอกว่าเส้นทาง Iriyama เป็นหนึ่งในถนนสายหลักในสมัยโบราณ ว่ามันอาจจะเป็นโทซันโดะ

~ [คอลัมน์] เส้นทางของโทซันโดะ ~

ภาษาอังกฤษอิงชิกิที่รวบรวมขึ้นในช่วงศตวรรษที่ 10 ในช่วงสมัยเฮอัน บรรยายถึงสถานี (อุมายะ) และม้าประจำสถานี (เอกิบะ) ของโทซันโดะที่ผ่านภูมิภาคซากุ ถนนโทซันโดะวิ่งจากมัตสึโมโต้ซึ่งเป็นที่ตั้งของโคคุฟุ ผ่านจังหวัดเล็กๆ และเข้าสู่ภูมิภาคซาคุ
เขียนว่า “อุราโนะ (10 ฮิกิ), วาตาริ (10 ฮิกิ), ชิมิสึ (10 ฮิกิ), นางาคุระ (15 ฮิกิ), ซากาโมโตะ (15 ฮิกิ)” (แต่ละอันแสดงถึงชื่อสถานีและจำนวนม้า ) แสดงว่ากำลังผ่านเชิงเขาอาซามะ ที่ตั้งของสถานี Shimizu คาดว่าจะอยู่ใน Moro (ปัจจุบันคือเมือง Komoro) แต่สถานี Nagakura น่าจะตั้งอยู่ใกล้กับศาลเจ้า Nagakura ใน Nakakaruizawa ไม่พบเอกสารที่ชัดเจน
สำหรับจุดที่ถนนโทซันโดะตัดผ่านเทือกเขาทางตะวันออกของคารุอิซาว่านั้น เส้นทางอิริยามะถือเป็นเส้นทางที่เป็นไปได้ แต่ “ประวัติศาสตร์จังหวัดกุนมะ” อธิบายเส้นทางอิริยามะและศาลเจ้าคุมาโนะมาเอะในทั้งสองทิศทาง

~ [คอลัมน์] นางาคุระ โนะ มากิ (ภาพ: เขื่อนดินโคมาโดเมะ) ~

นางาคุระ โนะ มากิเป็นหนึ่งในทุ่งหญ้าอย่างเป็นทางการที่ก่อตั้งขึ้นในสมัยเฮอัน และเคยใช้เลี้ยงม้าเพื่อนำเสนอต่อราชสำนักอิมพีเรียล นั่นคือสิ่งที่เราจะทำในตอนนี้ โทรหาฟาร์ม
เชื่อกันว่าเป็นฟาร์มปศุสัตว์ของรัฐบาลขนาดใหญ่ที่ครอบครองพื้นที่ที่ราบสูงคารุอิซาวะทั้งหมด จากที่นี่ ม้าถูกส่งไปยังราชสำนักและมีบทบาทสำคัญในอุตสาหกรรมการขนส่ง เช่น ม้าเวที
มีฟาร์มของรัฐบาล 16 แห่งในจังหวัดชินาโนะ ได้แก่ นางาคุระ-มากิ, ชิโอโนะ-มากิ, ฮิชิโนะ-มากิ และโมจิซึกิ-โนะ-มากิ ในเขตซากุ (จาก “อาซึมะ คากามิ”)
นางาคุรามากิเป็นสถานที่เพาะพันธุ์ม้าที่ตีนเขาทางใต้ของภูเขาอาซามะ โดยมีพื้นฐานมาจาก “เขื่อนดินโคมาโดเมะ” ที่ค้นพบใกล้กับถนนเซงกาทากิพรินซ์ในนาคาคารุอิซาวะ และชื่อสถานที่ เช่น “มาโคชิ” และ “มาโทริ ” ในมินามิคารุอิซาวะ ฉันกังวล
ในภูมิภาคซากุ ชื่อสถานที่ “มิมากิ” และตำนานของ “โมจิซึกิ โนะ โคมะ” ยังคงอยู่ และในแต่ละปีมีม้ามากถึง 30 คู่ที่ถูกส่งมาจากโมจิซึกิ มากิ และในคอลเลกชัน Shui “ ว่ากันว่า Afusaka no Koma” รอดชีวิตมาได้ ผลงานของ Mochizuki ซึ่งมองเห็นเงาท่ามกลางสายฝนของ Seki กำลังถอยกลับ (Ki Tsurayuki)
บทกวี Waka จำนวนมากยังคงอยู่ รวมทั้งบทกวีของ
แม้ว่าจะมีเอกสารทางประวัติศาสตร์เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับทุ่งหญ้าของนางาคุระ ม้าจำนวนมากก็ถูกเลี้ยงไว้ในช่วงสมัยนาราและเฮอัน

~ [คอลัมน์] ระฆังทองสัมฤทธิ์ของศาลเจ้าคุมาโนะ ~

ศาลเจ้าคุมาโนะมีระฆังทองสัมฤทธิ์สูงประมาณ 1 ม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 60 ซม. ระฆังนี้มีจารึกไว้ด้านล่าง ข้อความระบุว่าในวันที่ 8 พฤษภาคม ค.ศ. 1292 ผู้คน 12 คนจากมัตสึอิดะได้ถวายระฆังขนาดใหญ่ให้กับศาลเจ้าคุมาโนะที่ทางผ่านอุซุย จะต้องมีเส้นทางในการขนกระดิ่งหนักซึ่งคงเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรทุกบนหลังม้า จากมัตสึอิดะที่ตีนเขาไปยังศาลเจ้าคุมาโนะ (วัดจินกูจิ) เชื่อกันว่าระฆังหนักนั้นวางอยู่บนแท่นที่แข็งแรง และลากขึ้นโดยม้าและมนุษย์กลิ้งมันไปบนเสากลมที่เรียกว่าโกโร

คารุอิซาว่ายุคกลางและนากาเซ็นโดะ

ถนนโทซันโดได้รับการปรับปรุงเมื่อเวลาผ่านไป และถนนนากาเซนโดะถือกำเนิดขึ้นในสมัยเซ็นโงกุ ในที่สุดในปี 1602 เมื่อยุทธการที่เซกิงาฮาระสิ้นสุดลง รัฐบาลโชกุนเอโดะก็เริ่มปรับปรุงถนนนากาเซนโดะ และต่อมาได้พัฒนาเป็นโทไคโด นิกโก ไคโด และโอชูไคโด ควบคู่ไปกับโคชูไคโด ก็ได้กลายเป็นหนึ่งในสิ่งที่เรียกว่าทางหลวงทั้งห้า และคารุอิซาวะก็เจริญรุ่งเรืองในฐานะสถานีไปรษณีย์ที่นี่เช่นกัน

เส้นทาง Nakasendo วิ่งจากเอโดะไปยัง Sakamoto-juku ใน Joshu ปีนขึ้นไปบนทางลาดชันของภูเขา Haneishi ผ่าน Tateba และ Yamanaka และไปถึงยอดเขา (1188 ม.) หน้าศาลเจ้า Kumano ซึ่งเป็นทางหลวง
จากศาลเจ้าคุมาโนะ มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกไปตามคามอนซากะ และคารุอิซาวะ-ชูกุถูกสร้างขึ้นที่ตีนเขา นากาเซ็นโดะซึ่งมุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงใต้จากคารุอิซาวะ-ชูกุ ขับต่อไปทางตะวันตกจากริซัน-ชิตะ ข้ามสะพานยูกาวะ และเข้าสู่คุสึคาเกะ-ชูกุ จากคุสึคาเคะจูกุ มีถนนที่มุ่งสู่โจชูโอซาสะและคุซัทสึ ผ่านทางตะวันออกของภูเขาอาซามะ Nakasendo เดินทางต่อไปทางตะวันตกจาก Kutsukake ผ่านโรงแรมเก่า (Furujuku) และโรงแรมเช่า (Kariyado) ก่อนเข้าสู่ Oiwake-juku โดยมองไปทางภูเขา Asama ไปทางทิศเหนือ จากโออิวาเกะจูกุ ถนนนากาเซ็นโดะมุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงใต้มุ่งหน้าสู่เกียวโต และถนนฮอกโกกุ ไคโดะ (ถนนเซ็นโคจิ) มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกไปตามโออิวาเคะบาระ ทางแยกนี้เรียกว่า “วากาซาเระ” ซึ่งเป็นที่ซึ่งแสงไฟยามค่ำคืนและพระพุทธรูปหินของวัดเซ็นโคจิถูกสร้างขึ้น

สถานีไปรษณีย์ถูกสร้างขึ้นเกือบเป็นเส้นตรง โดยมีค่ายหลักตั้งอยู่ตรงกลาง ที่ซึ่งขุนนางและขุนนางจะพักค้างคืน และผู้ค้าส่งจะขนสัมภาระของตน เนื่องจากมีสิ่งอำนวยความสะดวก เช่น ฮาตาโกะและโรงน้ำชาเพิ่มมากขึ้นภายในโรงแรม ผู้คนจึงนำไปใช้เพื่อจุดประสงค์ทางธุรกิจและการเยี่ยมชมวัดและศาลเจ้า
คิโซจิกิของไคบาระ อิคเค็น เขียนขึ้นในปี 1707 กล่าวว่า “สถานีทั้งสามแห่งคารุอิซาวะ คุสึคาเกะ และโออิวากิกำลังสูงขึ้นเรื่อยๆ ที่เอวของภูเขาในฮิโรโนยะ ซึ่งมีดาวเพียงครึ่งดวงทางเหนือและใต้ และ สองหรือสามลี้จากตะวันออกไปตะวันตก มันหนาวมากจนปลูกพืชไม่ได้ มีแต่ข้าวฟ่าง บักวีต และข้าวบาร์เลย์ และไม่มีไม้ผล และไม่มีพืชในบ้านส่วนตัว” ซึ่ง ทำให้ได้เห็นภาพคร่าวๆ ของคารุอิซาวะในสมัยนั้น

~ [คอลัมน์] คารุอิซาวะ-

ชูกุ ~ คารุอิซาวะ-ชูกุเป็นสถานีไปรษณีย์แห่งที่ 18 จากเอโดะบนเส้นทางนากาเซ็นโดะ และเป็นสถานีม้าซึ่งเป็นพาหนะคมนาคมในสมัยนั้น มีความเจริญรุ่งเรืองในฐานะเมืองหน้าด่าน ซึ่งมีฮาตาโกะมากมาย ( ฮาตาโกะ) และโรงน้ำชา ตรงกับทางด้านเหนือของสถานีคารุอิซาวะในปัจจุบัน
ตั้งอยู่ทางฝั่งตะวันตกของช่องเขาอูซุย เป็นจุดคมนาคมและฐานทัพที่สำคัญ อย่างไรก็ตาม พื้นที่ดังกล่าวถูกปกคลุมไปด้วยเถ้าภูเขาไฟและหินภูเขาไฟ และเนื่องจากพื้นที่สูง จึงมีเพียงไม่กี่คนที่อาศัยอยู่ที่นั่น ดังนั้น เพื่อสร้างสถานีไปรษณีย์ ผู้คนจากหมู่บ้านอิริยามะทางฝั่งตะวันออกของทางผ่าน (โจชู) จึงถูกย้ายที่อยู่

~ [คอลัมน์] Kutsukake-shuku ~

Kutsukake-shuku ยังเป็นสถานีไปรษณีย์ที่สอดคล้องกับ Nakakaruizawa ในปัจจุบัน
ใน “สถานที่ที่มีชื่อเสียงของ Zue Kisoji” เขียนไว้ว่า “ถนนต่างๆ ตั้งอยู่ตรงข้ามกันทางซ้ายและขวา มีบ้านเรือนกระจัดกระจายและมีเกษตรกรจำนวนมาก ที่ทางเข้าโรงแรมมีถนนสำหรับ ภูเขา Sengendake” ดูเหมือนจะเป็นเสาที่เล็กกว่า Oiwake-juku
เมื่อเทียบกับคารุอิซาวะจูกุแล้ว มีเกษตรกรมากกว่า
ทางเหนือของคุสึคาเคะจูคุ มีถนนโอซาสะ ไคโด คูซัตสึ ซึ่งนำไปสู่โอซาสะในโจชู และไนเระในชินชู แยกออกไป และเส้นทางบนภูเขาที่ทอดลงใต้สู่อิริยามะในโจชู ถนนโอซาสะ-จินเรไคโดะเป็นถนนสำหรับขนส่งสินค้าจากพื้นที่ชินาโนะทางตอนเหนือ และใช้เพื่อขนส่งสินค้าอย่างรวดเร็วโดย “สึเกะ-โดชิ” โดยไม่ต้องผ่านสถานีไปรษณีย์บนนากาเซ็นโดะ

~ [คอลัมน์] โออิวาเกะ

ชูกุ ~ โออิวาเกะชูกุตั้งอยู่ที่เชิงเขาทางใต้ของภูเขาอาซามะ ที่ระดับความสูงประมาณ 1,000 ม. และเป็นสถานีโพสต์ที่สูงที่สุดในสถานีนากาเซนโดจูกุ ซึ่งสอดคล้องกับโออิวาเกะ คารุอิซาวะ ในปัจจุบัน เมือง.
โออิวาเกะจุกุเป็นสถานีไปรษณีย์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในบรรดาอาซามะชูคุทั้งสามแห่ง โดยมีโรงแรมขนาดเล็กคิดเป็น 37% ของจำนวนบ้านทั้งหมด เหตุผลที่มีผู้หญิงมากกว่าผู้ชายก็เพราะมีผู้หญิงทำหม้อหุงข้าวมากกว่า (ในสมัยเก็นโรคุมีคนมากกว่า 200 คน) นี่อาจเป็นที่มาของชื่ออุตาซากะ นางาริซากะ และวาไรซากะ
“คันเมะ อาราเมโจ” ตั้งอยู่ที่โออิวาเกะ-จูกุ ในปีเท็นโปที่ 9 ผู้พิพากษาโดจูได้ส่งคนคนหนึ่งไปที่ร้านขายส่งเพื่อตรวจสอบน้ำหนักของกระเป๋าเดินทางที่ผ่านโออิวาเกะ-จูกุ
โออิวาเกะจูกุเป็นสถานีที่พลุกพล่านที่สุดในบรรดาสถานีไปรษณีย์อาซามะชูกุทั้งสามแห่ง เนื่องจากผู้คนและกระเป๋าเดินทางมารวมตัวกันที่ถนนนากาเซ็นโดะและฮอกโกกุ ไคโด

คารุอิซาวะในสมัยเอโดะ

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น คารุอิซาว่าเปิดเป็นโรงแรมบนถนนนากาเซนโดะในสมัยเอโดะ
นอกจากเส้นทาง Usui Pass ซึ่งเป็นด่านที่กล่าวกันว่าเป็นหนึ่งในด่านที่ยากที่สุดในโลกพร้อมกับฮาโกเนะบนโทไคโดแล้ว ที่ราบสูงคารุอิซาวะยังเป็นจุดเปลี่ยนของทางหลวงฮอกโกกุซึ่งมีสถานีไปรษณีย์อาซามะ-เนโคชิ 3 แห่ง (คารุอิซาวะ, Kutsukake และ Oiwake) ถูกสร้างขึ้น และทางหลวง ประวัติศาสตร์ความเจริญรุ่งเรืองของมันยังคงสืบทอดมาจนถึงทุกวันนี้
อย่างไรก็ตาม พื้นที่ชนบทรอบๆ เมืองหลังนี้เป็นหมู่บ้านเย็น โดยมีธัญพืชเบ็ดเตล็ดจำนวนเล็กน้อย เช่น ข้าวฟ่างและข้าวฟ่างในยุ้งข้าวที่ผลิตเป็นพืชหลัก
ยิ่งไปกว่านั้น ว่ากันว่าชีวิตของผู้คนที่เกี่ยวข้องกับการเกษตรนั้นน่าสังเวช เนื่องจากพวกเขาได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศหนาวเย็นตามปกติและภัยพิบัติที่เกิดจากการปะทุของภูเขาไฟอาซามะที่ยังคุกรุ่นอยู่ และยิ่งไปกว่านั้นพวกเขาถูกบังคับให้ไปที่ สถานีไปรษณีย์เพื่อช่วยเหลือบ้านเกิดของตน กล่าวอีกนัยหนึ่ง ในคารุอิซาวะในช่วงเวลานี้ ถนนที่นักเดินทางทิ้งไว้ถือเป็นแหล่งรายได้หลักในการดำรงชีวิตของผู้คน ด้วยเหตุนี้ เมื่อประวัติศาสตร์ 300 ปีของรัฐบาลโชกุนเอโดะสิ้นสุดลงและยุคเมจิเริ่มต้นขึ้น จำนวนผู้เดินทางที่สัญจรผ่านทางหลวงลดลงทุกปี และสถานีไปรษณีย์ที่ครั้งหนึ่งเคยเจริญรุ่งเรืองก็ถูกทิ้งร้าง และประชาชนก็ถูกทิ้งร้าง ทำให้หมู่บ้านในพื้นที่สูงและอากาศหนาวเย็นลดลงอย่างต่อเนื่อง
นอกจากนี้ เมื่อมีการเปิดถนน Usui New Road (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข 18 เดิม) ในปี 1898 อดีตเมืองบนทางด่วน Nakasendo ก็ได้รับผลกระทบอย่างหนัก และประวัติศาสตร์อันยาวนานของ Asama Mishuku ก็มาถึงจุดสิ้นสุดโดยสมบูรณ์ มาถึงแล้ว.

อย่างไรก็ตาม ประวัติศาสตร์ของคารุอิซาวะไม่ได้สิ้นสุดเพียงแค่นี้
ในสมัยเมจิ มิชชันนารีมาเยี่ยมและยอมรับว่าบริเวณนี้เป็นรีสอร์ทฤดูร้อน และในที่สุดคารุอิซาวะก็กลายเป็นเมืองที่เงียบสงบและสวยงามซึ่งมีการปลูกผักบนพื้นที่สูงอันอุดมสมบูรณ์